Flugscheiben, Flugkreisel, Rundflugzeuge

[zeitgenosse]

Rekapitulation der Flugscheibentechnologie:

Der Unterschied zwischen den von Schriever und Habermohl (Prag) und Miethe und Belluzzo (Breslau) entwickelten Flugscheiben besteht in folgenden Aspekten:

a) Schriever-Habermohl bauten einen Flugdiskus mit breitflächigem Ring, der sich um eine feststehende, kuppelartige Pilotenkabine drehte und aus verstellbaren Flügelscheiben bestand. Zudem war der Flugkörper mit einem Walter-Rohr ausgestattet.

b) Miethe-Belluzzo konstruierten eine nichtrotierende diskusförmige Scheibe von 42 Metern Durchmesser, in die verstellbare Düsen eingesetzt waren. Einer Quelle zufolge soll diese bei einem Test in Spitzbergen eine Bruchlandung erlitten haben.

Die Entwicklung geeigneter Werkstoffe muss bei Projekten dieser Art mitberücksichtigt werden. Als Materialien kommen bspw. Dural (o. Duraluminium = plattiertes Aluminium hoher Festigkeit) als auch geeignete Quetschmetalle nach dem Nowak-Verfahren - möglicherweise auch für die damalige Zeit neuartige Titanlegierungen - zur Auswahl. Desweiteren stellt sich die Frage nach den auftretenden Zentrifugalbeschleunigungen und Kippmomenten, die bei einem Flugmanöver auf den menschlichen Organismus einwirken. Ebenso wie Oberth zwanzig Jahre zuvor in seinem Buch "Die Rakete zu den Planetenräumen" wird man sich dazu entsprechende Gedanken gemacht haben.

Ungeachtet der verfügbaren und relativ zahlreichen Hinweise bestehen im Kontext der V7-Legende einige Unstimmigkeiten. Das wird zum Teil an der Geheimhaltung liegen, die solchen Projekten oblag. Leider sind inzwischen auch sämtliche Zeitzeugen, die in diese Dinge unmittelbar involviert waren, verstorben, so dass längst nicht alle Fakten aufgelistet werden können. Trotzdem kann im Kern davon ausgegangen werden, dass die ersten funktionsfähigen Flugscheiben auf deutschem Boden entwickelt und zu ersten Testzwecken geflogen wurden. Eine taugliche Produktionsreife kam aber nicht mehr zustande.

Die sog. Nurflügler von Lippisch und den Gebr. Horten spielen in diesem Zusammenhang keine spezielle Rolle, sind dafür aber für die durch die Siegermächte nach Kriegsende anlaufenden Projekte von Relevanz:

http://de.wikipedia.org/wiki/Nurfl%C3%BCgel

Einige nationalistisch gefärbte Zungen sprechen dabei auch von "Beutetechnolgie". Die primäre Entwicklung fand zweifellos in Deutschland statt, bevor danach dieses Experimentalwissen von den Amerikanern in deren eigene Projekte integriert wurde. Verblüffend ist in der Tat die auffällige Aehnlichkeit der 'Horten H IX' mit dem später von Northrop gebauten 'B-2 Spirit' Langstreckenbomber!

Zurück zu den Flugscheiben:

Nach dem Kriege sagte Schriever 1952 in einem Interview mit der 'Deutschen Illustrierten':

[richy]

[galileo2609]

Hallo richy,

[richy]

In der Welt in der es mehrere Goedelsche Unvollstaendigkeitssaetze gibt ?
Vielleicht kanns du mir da den Versuch von Aragon erklaeren.
Diese Rechtschreibfehler hast du uebersehen :
Aragorn, Lisie, analystisch ...
Die darfst du behalten.

[richy]

Ansonsten lese ich mit Interesse die Beitraege von Zeigenosse hier. Der Rest, insbesonders die Verfolgungskampagnen gegen andere Menschen interessieren mich nicht mehr.

[Aragorn]

[rak64]

Halt Zeitgenosse,

eh Du was baust, was nicht funktioniert, schau erst mal hier rein. http://jnaudin.free.fr/

Der Bernoulli- und auch der Coanda- Effekt (mit Einschränkungen) lassen sich mit der Braunschen Bewegung erklären. Die luftmoleküle bewegen sich chaotisch aber im Durchschnitt gleichmäßig in alle Richtungen, stossen dabei an die umgebenen Wände, was eine Erklärung für den Druck ist. Bei beiden Effekten wird das Teilchen in eine Richtung beschleunigt, damit sinkt die Wahrscheinlichkeit das es sich senkrecht zur Bewegungsrichtung bewegt. Somit sinkt der Druck an einer umströmten Oberfläche. Somit entsteht ein Druckunterschied zwischen Ober-und Unterseite. Alle funktionierenden fliegenden Untertassen (FU) blasen eine beschleunigte Luftmasse AUF die Oberseite des Flügels, welche sich darauf verteilt...

Übrigends gab es in den 60-zigern einen Amerikaner der sich eine FU ala UL beute, Antrieb war ein normaler 135 PS Motor.
Also sind die Unterschiede zwischen normalen Flügel und fliegender Untertasse gar nicht so groß.
Der Vorteil der fliegenden Untertasse ist, man bewegt nur die Luft nicht das ganze Flugzeug.

Bei Schauberger wird immer wieder gesagt, er hat der etablierten Wissenschaft mißtraut, deshalb er in seine Entwürfe Fehler eingebaute.

In Österreich gabs es einen Nachbau der Repulsine, die hat nicht funktioniert. Auch vermisse ich die Prinzipien die Schauberger immer verfolgte.
Dazu muß ich hier einfügen, daß ich in einem Buch von einem australischem Forscher, die Erklärung für die Vorwärtsbewegung des Spermas las. Bei der Peitschen bewegung des Schwanzes wird ein Unterdruck erzeugt, welcher wiederrum durch die Viskosität der umgebenen Flüssigkeit eine Kraftkomponente erzeugt, die die Vorwärtsbewegung realisiert.
Dieses Prinzip würde auch in der Repulsine funktionieren. Allerdings muß man sich die Schlängelbewegung des Schwanzes durch eine Rinne welche schneckenförmig nach innen zusammenläuft. Diese Wellenscheibe erzeugt auf der aüßeren Seite ständig einen Unterdruck, welcher mittels Viskosität der Luft eine Verdichtung erzeugt. Allerdings muß der Luftstrom von außen nach innen erfolgen. Damit erklärt sich auch die Funktion der außenliegenden Blätter. Das ist ein Verdichter der den Anfangsdruck erzeugt.

LG rak64

[zeitgenosse]

Servus rak64

Gemäss strömungsmechanischer Lehre beruht der Bernoulli-Effekt auf der Abnahme des statischen Druckes im schneller strömenden Medium:

ρv²/2 + p = const.

Nimmt v zu, fällt der statische Druck. Der Staudruck dagegen nimmt zu.

Beim Magnus-Effekt stellt sich aber die Frage, weshalb die Strömung der gekrümmten Oberfläche folgt?

Ob Schauberger der Wissenschaft misstraute, ist eigentlich egal. Hauptsache, das Implosionsprinzip ist gültig. Das Verhalten von Bachforellen in natürlichen Flussläufen scheint Schauberger in globo recht zu geben.

Gr. zg
_________________
Make everything as simple as possible, but not simpler!

[El Cattivo]

[zeitgenosse]

[rak64]

servus zg,

ich meine die Beeinflussung der Braunschen Bewegung taugt zur Erklärung fast aller strömungstechnichen Effekte. Die Druckänderungen beruhen auf Änderung der Wahrscheinlichkeit der chaotischen Molekülbewegungen.
P dyn + P stat = const ist doch mehr die Berechnung einer Erscheinung nicht eine Erklärung der Ursache.

Unter dem Implsionsprinzip kann ich mir leider nichts richtig vorstellen. Aber unter Ausnutzung der Viskosität dürfte die Repulsine funktionieren.
Lg rak64

[zeitgenosse]

[Jens Blume]

[hypertext]

hallo Zg

[973]

Es ist vielleicht zu erwägen, erst mal ein kleines Modell zu bauen, um nicht viele nutzlosen Unkosten zu haben. Es könnte passieren, daß es die gravito-magnetische Kraft nicht gibt.